Geotecnia e Fundações / Documentação - Pág.2

Um grupo de investigadores franceses da Universidade Aix-Marseille (AMU), em colaboração com a consultora de engenharia Menard Vibro, desenvolveu um método geotécnico de alteração do solo natural que poderá contribuir para a redução da ação destrutiva dos sismos em estruturas de Engenharia Civil. De acordo com um artigo publicado na Physical Review Letters, a tecnologia consiste na execução de uma malha de furos cilíndricos, com distribuição e geometria específicas, que formam uma espécie de barreira, impedindo a ampliação de ondas sísmicas.

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Um consórcio constituído por universidades, institutos e empresas europeias está a desenvolver, com o apoio da Comissão Europeia, um sistema robotizado para inspeção estrutural de túneis. O projeto Robinspect utiliza tecnologias de visão e inteligência artificial para a avaliação de patologias estruturais em túneis, dispensando parcialmente a intervenção humana.

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A terceira travessia do Estreito do Bósforo foi hoje inaugurada em Istambul. O túnel ferroviário Marmaray tem 13,6 quilómetros de extensão total e um trecho submerso de 1,4 quilómetros, desenvolvendo-se a profundidades que chegam a atingir os 56 metros, tornando-o num dos mais profundos, do género, no mundo.

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A preocupação das autoridades japonesas na contenção das águas radioativas da Central Nuclear de Fukushima tem crescido de dia para dia. Uma das possibilidades de resolução do problema das fugas radioativas passa pela construção de extensas paredes subterrâneas de permafrost (gelo permanente) artificial, solução já utilizada com sucesso em situações semelhantes.

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Localizada no Sul da Sibéria, a zona de mineração a céu aberto da bacia de Kuznetsk, mais conhecida como Kuzbas, é a maior da Rússia e uma das maiores do mundo. Cobrindo uma área superior a 7 milhões de hectares é constituída por quase uma centena de locais de escavação a funcionar em simultâneo.

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A construção do acesso de metro, por túnel, a East Side em Manhattan, a partir de Long Island em Nova Iorque é um dos maiores projetos públicos de Engenharia Civil a decorrer atualmente em todo o mundo. O projeto, que inclui a construção de múltiplos túneis, galerias e estações subterrâneas, possui duas tuneladoras de 200 toneladas a operar em simultâneo.

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Vai ser construído em 2013, em Seattle, nos EUA, pela Seattle Tunnel Partners, com coordenação do Washington State Department of Transportation (WSDOT), aquele que será o túnel de maior diâmetro do mundo, cerca de 20 m. Dadas as características da obra, não existe atualmente equipamento com as dimensões necessárias para permitir a escavação. Por essa razão, está a ser executada, pela Japonesa Hitachi Zosen Corp., para ser utilizada especialmente nesta obra, a maior Tuneladora alguma vez fabricada.

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O sistema de metro mais profundo do mundo situa-se em São Petersburgo, na Rússia, integrando estações localizadas a 105 m abaixo da superfície. No entanto as recentes obras de ampliação, com recurso a gigantescas tuneladoras EPB aprofundam diariamente, cada vez mais, os túneis de metro.

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As tuneladoras do tipo «Earth Pressure Balance» (EPB) têm sido utilizadas com bastante sucesso em túneis urbanos e em condições difíceis. Não obstante, continuam a verificar-se acidentes com consequências para a segurança e que se reflectem no abalo da confiança pública. De forma a prevenir essas ocorrências impõe-se a implementação de planos de gestão do risco, que incluam uma cautelosa gestão dos procedimentos de escavação, com transmissão dos respectivos dados em tempo real, conjuntamente com a monitorização das subsidências.

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