A sinalização das áreas de serviço das auto-estradas não é, na generalidade, totalmente coerente com o disposto na NST (Norma de Sinalização Turística). A vontade das empresas concessionárias de informar sobre as distâncias às áreas de serviço seguintes veio também pôr em causa a uniformidade dos sinais de aproximação de via de saída. Dois princípios fundamentais da sinalização, a uniformidade e a homogeneidade, não são assim respeitados na sinalização das áreas de serviço das auto-estradas.

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Em Portugal, a adição de borracha de pneus reciclados a betumes convencionais tem sido essencialmente realizada por via húmida, e utilizada no fabrico de betumes modificados com alta percentagem de borracha. Mais recentemente, têm aparecido betumes modificados com borracha fabricados com diferentes percentagens de borracha.

Actualmente, a adição de borracha por via húmida subdivide-se no fabrico de três tipos de produtos, em função da quantidade de borracha utilizada na modificação do betume:

-betume modificado com alta percentagem de borracha (BMBAP);
-betume modificado com média percentagem de borracha (BMBMP);
-betume modificado com baixa percentagem de borracha (BMBBP).

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A técnica de reciclagem a quente em central tem sido aplicada em algumas obras de reabilitação de pavimentos rodoviários em Portugal. Trata-se duma técnica a que é reconhecida uma boa eficiência de ordem económica e ambiental, sendo de esperar um aumento da produção e aplicação de misturas betuminosas recicladas a quente (MBRQ) nos próximos anos.
Os métodos usados na formulação de misturas a quente, regra geral são adaptáveis ao estudo de MBRQ. Todavia, o ajuste desses métodos exige a introdução de novos procedimentos, nas diversas fases do processo de formulação, que considerem a influência das propriedades do material fresado e respectivos componentes, nas características finais da mistura reciclada.

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Em Portugal, desde 1999 que se têm vindo a utilizar misturas betuminosas com betume modificado com alta percentagem de borracha (BMB) em obras de pavimentação. Durante estes anos, têm-se desenvolvido no LNEC diversos estudos com vista a caracterizar o comportamento deste tipo de misturas em laboratório, através de propriedades relacionadas com o seu desempenho. A presente comunicação em particular, diz respeito aos estudos realizados para avaliação da sensibilidade à água de misturas betuminosas rugosas fabricadas com BMB.

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Este trabalho baseia-se no estudo efectuado num trecho experimental de uma obra no qual se ensaiaram várias espessuras de camadas betuminosas para diferentes tipos de malha de aço. Os estudos em obra permitiram analisar os condicionalismos práticos construtivos relacionados com a aplicação da malha de aço nas misturas betuminosas e validar, através de ensaios, o reforço da capacidade de carga.

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