Análise do Comportamento Estrutural da Estação Faria Guimarães
A parte central da rede do Metro do Porto é subterrânea, baseando-se na construção de dois túneis, recorrendo a duas tuneladoras TBM-EPB. A rede do Metro inclui ainda o reconvertido túnel da Trindade e um túnel de serviço construído pelo método SEM.
Nesta rede central, estão incorporadas 11 estações subterrâneas, cuja construção constituiu um grande desafio, dada a existência de zonas densamente edificadas, as características geomecânicas do maciço e a interacção das escavações com as infraestruturas vizinhas. As estações subterrâneas são basicamente formadas por uma galeria principal, longitudinal, onde se insere a plataforma e os cais laterais, e por outra galeria transversal à longitudinal, albergando ligações a um poço vertical. Devido à sua complexidade técnica, associada à heterogeneidade do subsolo, as pequenas coberturas e às estruturas envolventes, estas estruturas obrigaram a grande rigor construtivo e constituíram o maior desafio do projecto do Metro do Porto.
Texto baseado no original de Paulo Ferreira, Tiago Miranda, A.Gomes Correia, Pedro Almeida Salgado, Tiago Almeida Fernandes, L. Ribeiro Sousa
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