Uma equipa de investigadores da Universidade de Drexel está a testar a eficácia do uso de bactérias para prevenir a instalação e avanço de patologia em pavimentos rodoviários e aeroportuários de betão.
Um estudante do Mestrado em Engenharia Civil da Escola Politécnica Federal de Lausanne (EPFL) desenvolveu, no âmbito da sua tese académica, um projeto conceptual de um túnel ferroviário subaquático para o Lago de Genebra, que poderia potencialmente melhorar as ligações viárias entre Genebra e Lausanne.
O Governo Sueco inaugurou recentemente, na periferia de Estocolmo, o primeiro trecho, com apenas 2 quilómetros de comprimento, de estrada eletrificada do mundo, que permite o recarregamento de baterias de veículos elétricos ligeiros e pesados, em movimento.
Uma equipa de investigadores da Faculdade Voiland de Engenharia e Arquitetura da Universidade Estatal de Washington (WSU) está a estudar as vantagens da incorporação de fibras de carbono recicladas em pavimentos rodoviários de betão drenante, com o objetivo de melhorar a sua resistência.
Uma equipa de investigadores da Universidade Politécnica de Valência (UPV) está a desenvolver um sistema avançado de controlo localizado de tráfego que poderá permitir a redução drástica de engarrafamentos em rotundas. A tecnologia faz uso de sensores magnéticos embebidos na superfície de pavimentos rodoviários para detetar a aproximação de veículos à rotunda.
Uma equipa de investigadores do Instituto Fraunhofer para a Análise Inteligente e Sistemas de Informação (IAIS) está a desenvolver um sistema avançado de navegação veicular autónoma que pretende ultrapassar as limitações que tecnologias atuais apresentam na orientação em zonas próximas a estaleiros rodoviários, desvios e com sinalização temporária.
Operação de aplicação do pavimento betuminoso de uma estrada secundária no Condado de Moora, no Sudoeste da Austrália. O trecho de 4,9 quilómetros de extensão e custo de construção de 443 mil dólares, foi executado em tempo recorde, durante um período de apenas 48 horas.
O Hub de Sustentabilidade do Betão (CSHub) do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) está a estudar novas formas de reduzir as emissões de gases poluentes em redes rodoviárias através da otimização do âmbito das intervenções de manutenção de pavimentos rodoviários, com base em tecnologias de “big data“.
A pequena rua de South Camac, na cidade de Filadélfia, EUA, distingue-se por ser uma das últimas do mundo que mantém o seu pavimento rodoviário original, construído em 1917 com blocos de madeira de carvalho. Ou pelo menos assim era até há poucos anos atrás, quando um projeto de reabilitação falhado colocou em causa a integridade deste raríssimo exemplo de património histórico da engenharia rodoviária.
Chama-se “Quiet-Track” e é um projeto, desenvolvido no âmbito do Sétimo Programa-Quadro da União Europeia, que visa a criação de ferramentas avançadas de gestão, monitorização e auxílio à manutenção de linhas ferroviárias, tendo como objetivo principal a redução da poluição sonora nas redes europeias de comboios.
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