{"id":2978,"date":"2018-09-10T09:45:51","date_gmt":"2018-09-10T09:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/?p=2978"},"modified":"2018-09-10T09:45:51","modified_gmt":"2018-09-10T09:45:51","slug":"transdev-envolve-frota-de-21-autocarros-para-assegurar-transporte-rodoviario-alternativo-no-ramal-da-lousa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/transdev-envolve-frota-de-21-autocarros-para-assegurar-transporte-rodoviario-alternativo-no-ramal-da-lousa-201809100945512978","title":{"rendered":"Transdev Envolve Frota de 21 Autocarros para Assegurar Transporte Rodovi\u00e1rio Alternativo no Ramal da Lous\u00e3"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/f\/2018\/09\/primage_24150.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-2979\" src=\"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/f\/2018\/09\/primage_24150-900x506.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"506\" srcset=\"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/f\/2018\/09\/primage_24150-900x506.jpg 900w, https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/f\/2018\/09\/primage_24150-540x304.jpg 540w, https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/f\/2018\/09\/primage_24150-768x432.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a><\/p>\n<p>O transporte rodovi\u00e1rio alternativo no Ramal da Lous\u00e3, que desde o in\u00edcio de setembro passou a ser operado pela Transdev, est\u00e1 a ser assegurado por uma frota composta por um total de 21 autocarros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ap\u00f3s a primeira semana de opera\u00e7\u00f5es, os autocarros disponibilizados pela empresa percorreram j\u00e1 cerca de 20 mil quil\u00f3metros na linha que substitui o transporte ferrovi\u00e1rio que at\u00e9 2010 serviu as popula\u00e7\u00f5es da Lous\u00e3, Miranda do Corvo e Coimbra.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>&#8220;O balan\u00e7o desta primeira semana de atividade \u00e9 francamente positivo. Os transportes decorreram com grande normalidade e efic\u00e1cia, nomeadamente no que respeita \u00e0 adapta\u00e7\u00e3o aos ajustamentos nos hor\u00e1rios&#8221;<\/strong>, sublinha Andr\u00e9 Leit\u00e3o, diretor do Centro Operacional de Coimbra da Transdev.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>O mesmo respons\u00e1vel real\u00e7a que <strong>&#8220;o investimento em frota e na sua adequa\u00e7\u00e3o \u00e0s caracter\u00edsticas dos servi\u00e7os, incluindo ve\u00edculos preparados para o transporte de pessoas com mobilidade reduzida, foi essencial para garantir o compromisso de seguran\u00e7a, fiabilidade e qualidade do servi\u00e7o que assumimos com os passageiros, a CP e a Metro Mondego&#8221;<\/strong>, afian\u00e7ando que <strong>&#8220;este contrato \u00e9 de extrema import\u00e2ncia para a Transdev, na medida em que nos permite refor\u00e7ar a presen\u00e7a e melhor servir as popula\u00e7\u00f5es na regi\u00e3o de Coimbra&#8221;<\/strong>.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Recorde-se que, depois de ter vencido o concurso lan\u00e7ado em abril pela Comboios de Portugal (CP), a Transdev vai assegurar o transporte alternativo dos passageiros no Ramal da Lous\u00e3, entre Serpins e Coimbra, nos pr\u00f3ximos tr\u00eas anos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O transporte rodovi\u00e1rio alternativo no Ramal da Lous\u00e3, que desde o in\u00edcio de setembro passou a ser operado pela Transdev, est\u00e1 a ser assegurado por uma frota composta por um total de 21 autocarros. &nbsp; Ap\u00f3s a primeira semana de opera\u00e7\u00f5es, os autocarros disponibilizados pela empresa percorreram j\u00e1 cerca de 20 mil quil\u00f3metros na linha [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2979,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2978"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2978\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2980,"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2978\/revisions\/2980"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.engenhariacivil.com\/pro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}