A empresa alemã Serva instalou nos parques do concorrido Aeroporto Internacional de Düsseldorf, um sistema inteligente de estacionamento automático que, por intermédio de dispositivos robóticos, arruma os veículos de forma otimizada. Ao contrário de outros sistemas de estacionamento autónomo, o “Ray” pode ser facilmente utilizado em parques convencionais.
A Arup divulgou o relatório Future of Rail 2050, no qual faz uma previsão do desenvolvimento dos sistemas de transporte ferroviário nas próximas quatro décadas. De acordo com a multinacional de consultoria e projeto de engenharia, a indústria ferroviária tende a evoluir para uma manutenção totalmente efetuada por drones, comboios autónomos de alta velocidade, entrega automática de mercadorias e generalização de sistemas inteligentes de cobrança e interação com os passageiros, entre outros.
Um grupo de investigadores australianos acredita que o revestimento com tinta branca de pavimentos rodoviários urbanos poderá reduzir em, até 7ºC a temperatura média do ar nas cidades. Os pavimentos betuminosos correntes, que constituem uma parte significativa da superfície dos centros urbanos, absorvem e conservam uma grande quantidade de calor, muito devido à sua cor escura.
O projeto Solar Roadways pretende massificar a utilização de um sistema modular para pavimentação rodoviária, que integra painéis solares. Está a ser financiado colaborativamente através de uma campanha de crowdfunding no site Indiegogo, tendo ultrapassado o objetivo de um milhão de dólares nos primeiros dias e aproximando-se, a passos largos, dos dois milhões, a 19 dias do final da campanha.
Um projeto conceptual desenvolvido pelos gabinetes britânicos Foster + Partners, Space Syntax e Exterior Architecture pretende dotar Londres de uma rede de viadutos cicloviários, construídos ao longo das vias ferroviárias existentes. A rede SkyCycle, que abrangeria uma área onde vivem mais de 6 milhões de pessoas, incluiria cerca de 220 quilómetros de ciclovias elevadas e mais de 200 pontos de acesso diferentes, colocados em posições estratégicas da cidade, limitando o tempo máximo de acesso à infraestrutura cicloviária a apenas 10 minutos de qualquer local do território abrangido pelo projeto.
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