Construção da Ponte de Rapilly, em Hauconcourt, França. Esta obra de arte rodoviária, executada pela Victor Buyck Steel Construction e Demathieu & Bard para o Conseil Général de la Moselle, foi concluída recentemente. Possui um comprimento de 184 metros e 1605 toneladas de peso.
Investigadores da Universidade de Minnesota Duluth estão a desenvolver um sistema robótico que permitirá a automatização da execução de sinalização horizontal em pavimentos rodoviários. O robot foi dimensionado para ser acoplado na traseira de um veículo de manutenção, sendo operado remotamente. O sistema recorre a uma biblioteca de marcas rodoviárias previamente definidas, sendo a tinta aplicada por intermédio de pulverizadores incorporados no braço mecânico.
A Ponte Jacques Chaban-Delmas, sobre o Rio Garonne, é a maior ponte levadiça de ascensão vertical da Europa com um comprimento total de 575 metros e um vão central de 110 metros. Localizada na zona de Bordéus, em França, possui uma estrutura em aço e betão, tendo a sua construção sido finalizada no início deste ano.
Momento em que o operador é salvo do topo de uma grua à beira do colapso, com a ajuda de um helicóptero, em Kingston, no Canadá. O homem refugiou-se na ponta do braço da estrutura para escapar às temperaturas elevadas, depois do estaleiro de construção onde o equipamento se encontrava instalado ter entrado subitamente em chamas.
Com 756 metros de comprimento, a ponte pedonal de Sölvesborgsbron é a mais longa da Europa atravessando a baía de Sölvesborg, na Suécia. Recentemente foi sujeita a uma intervenção de valorização arquitetónica, sendo instalado um sistema de iluminação LED ao longo do tabuleiro e dos arcos da estrutura, que vai mudando a cor de acordo com a altura do dia, produzindo o efeito da imagem. O projeto de iluminação revestiu-se de alguma complexidade, sendo necessária a instalação de dispositivos antirreflexo e de controlo do brilho, devido à localização da ponte numa reserva de vida selvagem.
Operação de transporte de uma secção do tabuleiro da Ponte de Wijnbergse, em Doetinchem, na Holanda. Este elemento, com cerca de 13 metros de comprimento e um peso de quase 100 toneladas, constitui o trecho levadiço da estrutura, que é erguido para permitir a passagem de embarcações de maior envergadura.
Com mais de 300 metros de comprimento, a Ponte de Brandager, localizada na costa Oeste da Noruega é considerada a mais esbelta ponte do mundo suportada por um arco. O seu vão central de 220 metros está suspenso, através de tirantes, de uma esguia estrutura metálica pré-fabricada que foi instalada com o auxílio de duas gruas de 1200 toneladas. O projeto de Engenharia Civil foi desenvolvido pela consultora norueguesa AAS-Jacobsen, especializada em conceção estrutural de pontes e a construção esteve a cargo da Skanska.
Execução da estrutura metálica da ponte rodoviária sobre o Rio Shenandoah, nos EUA. A obra de 40 milhões de dólares, foi promovida pela Divisão de Estradas do Departamento de Transportes da West Virginia (WVDOT) e envolveu a utilização de cerca de 6 mil toneladas de aço estrutural na construção da superestrutura. O tabuleiro tem um comprimento de 500 metros e eleva-se 60 metros acima do leito do rio.
Requalificação da estação ferroviária de London Bridge, uma das mais antigas do Reino Unido. A obra, que faz parte do projeto Thameslink de 6 mil milhões de libras, inclui o incremento do número de linhas das atuais seis para nove, e a adaptação da estação às novas composições de 12 carruagens, aumentando a capacidade de tráfego para 18 destes equipamentos por hora.
Construção do edifício sede da Televisão Central da China (CCTV), um dos mais icónicos elementos arquitetónicos contemporâneos de Pequim. Com 234 metros de altura e 44 pisos é formado por três secções horizontais e três secções verticais que se desenvolvem em contínuo e lhe conferem a sua volumetria irregular característica. O projeto de estruturas, desenvolvido pelo gabinete britânico de Engenharia Civil, Arup, foi de elevada complexidade resultante da geometria pouco habitual do edifício.
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