A Barreira de Maeslant (Maeslantkering) é uma colossal estrutura de defesa contra cheias situada na interseção do canal navegável de Nieuwe Waterweg com o Rio Scheur, no sudoeste da Holanda. É formada por dois portais-comporta, construídos em aço, cada um com 6800 toneladas, 22 metros de altura e uns incríveis 210 metros de comprimento, fazendo parte do complexo Deltawerken que protege o Delta do Reno-Meuse-Scheldt, das violentas águas do Mar do Norte. A Barreira de Maeslant é uma das maiores estruturas móveis do planeta tendo a sua construção custado cerca de 450 milhões de Euros.
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Entre 23 e 26 de agosto decorre em Cachoeiro de Itapemirim, Estado do Espírito Santo (ES), a 42ª Feira Internacional do Mármore e Granito (Cachoeiro Stone Fair 2016). Este é um dos grandes eventos, na área dos materiais de construção no Brasil, sendo dirigida a empresários e profissionais do setor da construção.
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Investigadores da Universidade de Cornell, estão a ensaiar em Ithaca, no Estado de Nova Iorque, um novo tipo de condutas com elevada resistência sísmica. Fabricadas no Japão, estas condutas possuem uma configuração estrutural inovadora que lhes permite resistir a ações dinâmicas de elevada intensidade e aumentar a resiliência estrutural das redes de distribuição de água.
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Com mais de 16 metros de altura e uma envolvente formada por 320 painéis envidraçados de cor azul, o invulgar edifício localiza-se na Província de Chiayim, na costa Sudoeste de Taiwan. Trata-se de uma igreja destinada exclusivamente a cerimónias de casamentos. Suportado por uma intrincada estrutura metálica interna e com um custo de 23 milhões de TWD (cerca de 650 mil Euros) o edifício não teve uma receção consensual, tendo sido classificado como “hediondo”, “desrespeitoso” e um atentado ao habitat natural da região, bem como um gasto desnecessário de dinheiros públicos.
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A Otti organiza, entre 21 e 23 de setembro, no Stadthalle Bad Hersfeld, em Frankfurt, a Conferência Internacional sobre Tecnologias Solares e Mini-redes Híbridas para o Aumento do Acesso à Energia. A conferência reunirá engenheiros, consultores, investigadores e fabricantes na discussão do futuro da construção e operação de redes domésticas de energia.
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O Hub de Sustentabilidade do Betão (CSHub) do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) está a estudar novas formas de reduzir as emissões de gases poluentes em redes rodoviárias através da otimização do âmbito das intervenções de manutenção de pavimentos rodoviários, com base em tecnologias de “big data“.
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Chama-se Ponte Maomé VI e é a maior ponte suspensa de África, com um tabuleiro de 950 metros de comprimento, 6 vias e pilares com 200 metros de altura máxima. Inaugurada em Marrocos no início deste mês, a estrutura foi agora dotada de um avançado sistema de iluminação LED desenvolvido pela Philips, com uma eficiência 75% superior à da iluminação convencional. O sistema inteligente de iluminação, com capacidade para 16 milhões de cores permite também colocar em destaque, de forma dinâmica, as principais características arquitetónicas da estrutura.
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A Associação para a Formação e o Desenvolvimento em Engenharia Civil e Arquitetura (FUNDEC) organiza, nos dias 28 e 29 de setembro de 2016, no Departamento de Engenharia Civil, Arquitetura e Georrecursos do Instituto Superior Técnico, em Lisboa, o curso Logística e Gestão da Cadeia de Abastecimento na Construção.
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O Departamento de Engenharia Civil e do Ambiente da Universidade de Dalhousie está a utilizar pneus reciclados para o fabrico de um novo tipo de agregado ambiental. O Agregado Derivado de Pneus (TDA) é um material, com propriedades ideais para ser utilizado em projetos de Engenharia Civil, que aproveita um resíduo da indústria automóvel.
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A Administração Pública de Estradas da Noruega (NPRA) anunciou a intenção de construir o primeiro túnel subaquático flutuante do mundo que permita a travessia do Sognefjorden, o maior fiorde do mundo, ligando Lavik a Oppedal. Devido às profundidades extremas do fiorde, que ultrapassam os mil metros em alguns pontos, a construção de uma ponte convencional estava fora de causa, pelo que a NPRA optou por uma estrutura rodoviária tubular, subaquática, suportada por flutuadores à superfície e ancorada ao leito do fiorde para maior estabilidade.
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