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A Torre Platónica é um projeto conceptual de um edifício modular residencial para a cidade de Lima, no Peru, inspirado nos princípios da Geometria Euclidiana. A estrutura, concebida pelo gabinete Tammo Prinz é formada por módulos cúbicos e dodecaedrais em betão armado, sobrepostos verticalmente.

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O projeto do Centro Zendai Himalayas de Nanjing foi apresentado pelo gabinete MAD na 14ª Bienal de Arquitetura de Veneza. Com mais de 560 mil metros quadrados de área construída, o conceito combina o ambiente urbano moderno com a harmonia das pinturas tradicionais chinesas Shan shui. O conjunto incorpora vários edifícios de grande altura de fachadas envidraçadas que rodeiam, como se de montanhas se tratassem, um espaço central formado por pequenas moradias de inspiração rural, unidas por pontes pedonais e extensas zonas verdes.

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Com 36 metros de altura, a torre construída recentemente na Hungria, unicamente com peças Lego, foi confirmada pelo Guinness World Records como a mais alta de sempre, batendo a anterior marca de 34.4 metros detida pelos EUA. A estrutura, estabilizada lateralmente com a ajuda de tirantes de aço, foi erigida junto à Basílica de Santo Estêvão, em Budapeste, por uma construtora dinamarquesa que utilizou, na sua montagem, várias centenas de milhar de blocos.

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A construção das novas instalações do Banco Central Europeu aproxima-se da conclusão na zona de Ostend em Frankfurt, Alemanha. O conjunto, cumeado por um mastro que se eleva a 220 metros, é constituído por duas torres de 185 e 165 metros de altura que delimitam um amplo espaço intermédio coberto, tendo sido projetado pela consultora de engenharia Bollinger-Grohmann (B+G) e pelo atelier de arquitetura Coop Himmelb(l)au.

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Processo de execução da Ponte Golden Gate em São Francisco, EUA. Construída entre 1933 e 1977, permaneceu a estrutura de suspensão com o maior vão do mundo (1280 metros) até aos anos sessenta. Foi projetada pelos engenheiros estruturais americanos Joseph Strauss, Charles Alton Ellis e pelo arquiteto Irving Morrow. Atualmente tem um volume de tráfego rodoviário superior a 110 mil veículos por dia.

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A Torre Inovação localiza-se em Kowloon, servindo como edifício central da Escola de Design da Universidade Politécnica de Hong Kong. Projetada pela arquiteta britânica Zaha Hadid a estrutura de fachadas enviesadas, de onde se destacam elementos laminares de cor branca, dispostos horizontalmente, acomoda cerca de dois milhares de estudantes e funcionários. A construção do edifício de 15 pisos, 76 metros de altura e 15 mil metros quadrados de área interior foi financiada em 24.6 milhões de euros pelo Hong Kong Jockey Club.

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Conhecida como Ponte Dragão, pelo seu tabuleiro ondulante, a travessia pedonal entre Chenggong e a ilha de Sanxiantai é um dos mais reconhecíveis marcos arquitetónicos da Tailândia. Com os seus oito arcos encadeados, a estrutura tem um comprimento total de 40 metros e foi executada em aço e betão armado, fazendo face aos fortes ventos e tufões que ocorrem com grande frequência naquela zona costeira do país.

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O Canal de Descarga Subterrâneo da Área Metropolitana Exterior, mais conhecido como G-Cans é, de longe, o maior sistema de prevenção de cheias, do seu tipo, do mundo. Localizado em Kasukabe, Japão, é constituído por gigantescos reservatórios subterrâneos suportados por massivos pilares de betão armado, localizados a 50 metros abaixo da superfície, o maior dos quais tem 177 metros de comprimento, 78 metros de largura e 26 metros de altura. O G-Cans engloba também mais de 6 quilómetros de túneis e um sistema capaz de bombear cerca de 200 toneladas de água por segundo.

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O Palazzo Italia será um dos edifícios centrais da Exposição Universal 2015 em Milão. Projetado pelo gabinete Nemesi & Partners, tem seis pisos e incorpora fachadas reticuladas em aço e betão revestido com óxido de titânio, capaz do sequestro e armazenamento de gases do tipo NOx (Óxidos de Azoto), nocivos para o meio ambiente. O complexo da Exposição Universal 2015 ocupará uma área superior a 200 hectares.

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Instalações de manutenção ferroviária da SBB (Schweizerische Bundesbahnen) em Zurique, dimensionadas pelo gabinete suíço EM2N. O hangar possui mais de 13 mil metros quadrados de área e é capaz de albergar comboios com dois andares e até 400 metros de comprimento. O projeto de construção, com um custo de 70 milhões de francos suíços, procurou suavizar o impacto visual da gigantesca estrutura, através da utilização de elementos de fachada curvos, modulares, em fibrocimento.

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