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As rápidas transformações sócio-económicas a que os territórios na actualidade estão sujeitos, decorrentes da globalização, do desenvolvimento dos transportes e das tecnologias, têm alimentado a discussão sobre a dificuldade das actuais figuras de planeamento responderem a essas novas solicitações.
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No âmbito da Teoria da Decisão, define-se Decisão como a escolha entre alternativas. As alternativas podem representar diferentes localizações, planos, classificações, hipóteses sobre um fenómeno, etc. Um critério representa uma condição que, contribuindo para a tomada de decisão, se pode quantificar ou avaliar. Os critérios podem ser de dois tipos: Exclusões ou Factores.
Estudos empíricos realizados em várias partes do mundo demonstraram a existência de uma forte relação entre o planeamento físico das cidades e o consumo de energia em transportes, de tal modo que, nas cidades mais dispersas o consumo de energia para este fim é expressamente mais elevado do que nas cidades mais compactas. Nos países industrializados o consumo de energia tem-se mantido em níveis elevados e crescentes.
O crescimento urbano, pelas dimensões que actualmente assume, vem exercendo pressões de forma continuada nos recursos, nas infra-estruturas e nos equipamentos, afectando negativamente o standard de vida dos cidadãos.
Neste contexto, a avaliação e monitorização da qualidade do ambiente urbano tornou se um tema de primordial importância quando considerado como um instrumento de apoio à decisão para a construção de cidades mais sustentáveis e com melhor qualidade de vida.
O metro ligeiro assume, pela sua capacidade, fiabilidade e conforto, um papel central na
reorganização de todo o sistema de transportes urbanos com claros contributos para alteração
dos padrões de mobilidade, apresentando-se ainda como um elemento dinamizador da
mobilidade sustentável.
Nessa óptica, a presente comunicação centra-se na apresentação de alguns princípios,
estratégias e medidas de promoção da mobilidade sustentável assim como na identificação das
potencialidades e limitações ligadas aos sistemas de metro ligeiro num espaço urbano.
A criação de um ambiente que proporcione a funcionalidade dos equipamentos escolares, bem
como a vivência sociável aliada à qualidade do espaço urbano e à defesa do ambiente,
apresentam-se cada vez mais como preocupações centrais à gestão integrada de um campus
universitário. A gestão de um espaço desta natureza, pressupõe a adopção de políticas,
estratégias e regras similares à da gestão de qualquer espaço público que se pretende preservar
da intrusão automóvel e onde se procure potenciar a qualidade de vida dos diferentes
utilizadores envolvidos.
Elaboração de um plano integrado de transportes para o “Polo II” da Universidade de Coimbra.
Autor:
Isolindo Antunes
FCTUC
Diagnóstico dos problemas para a gestão integrada, objectivos e princípios fundamentais e métodos e instrumentos da gestão do Parque Habitacional.
Autores:
Paulo Renato Barbosa Vieira
FEUP