O consórcio italo-turco ICA divulgou imagens do megaprojeto de construção da Diametral Rápida Ocidental, mais conhecida, simplesmente, por ZSD ou WHSD (“Western High-Speed Diameter“). A impressionante infraestrutura rodoviária urbana terá, quando concluída uma extensão de 47 quilómetros de secção corrente com 8 vias de circulação.
Uma equipa de investigadores da Universidade Estatal Agrícola Técnica da Califórnia do Norte (NCAT), com o apoio da Fundação Científica Nacional (NSF), está a estudar a possibilidade da utilização de dejetos de porco no fabrico de ligantes para pavimentos rodoviários.
Investigadores do Laboratório de Geotecnia e Geologia do Departamento de Engenharia Civil da Universidade Técnica da Dinamarca estão a desenvolver um modelo inovador que permite a avaliação da resposta estrutural de pavimentos rodoviários flexíveis com camadas de desgaste constituídas por misturas com agregados de dimensão reduzida.
Um vídeo da Network Rail, companhia responsável pela gestão da manutenção da grande maioria da infraestrutura ferroviária do Reino Unido, mostra a forma com é possível a substituição automática de travessas sem necessidade de retirar os carris, em vias ferroviárias.
Em apenas dois dias o Departamento de Obras Públicas do Ministério das Infraestruturas e Ambiente da Holanda (Rijkswaterstaat), inseriu a estrutura de uma passagem inferior sob a autoestrada A12, junto a Arnhem. Este é mais um excelente exemplo das virtudes de um planeamento eficiente na execução de obras públicas.
Os Serviços de Transportes da Cidade de Toronto têm a seu cargo a hercúlea missão de efetuar, entre outros, a manutenção de 5600 quilómetros de estradas municipais, 7945 quilómetros de passeios e 600 pontes e passagens hidráulicas.
Um conjunto de pequenos filmes, integrantes de um estudo realizado por uma equipa de investigadores japoneses, mostram o mecanismo de formação de um engarrafamento viário. É possível observar a forma como ocorrem os chamados “engarrafamentos fantasma“, aqueles que acontecem sem uma causa externa aparente como a ocorrência de um acidente ou a influência de obras rodoviárias.
Investigadores do Instituto de Recursos Naturais da Universidade de Minnesota Duluth (UMD) estão a estudar novas formas de reparar degradações localizadas, em pavimentos rodoviários, obtendo remendos mais eficientes e duradouros.
Um estudante de Doutoramento em Engenharia Civil da Universidade do Arkansas (UA) está a desenvolver, no âmbito da sua tese, um sistema de pavimentos de betão aquecidos que permite aumentar a segurança e disponibilidade operativa de pistas de aeroportos. Embora a ideia não seja nova, este tipo de soluções nunca foi adotado de forma generalizada, devido ao seu elevado custo, uma situação que o investigador pretende mudar.
O Departamento de Engenharia Civil da Universidade Nebraska-Lincoln apresentou a sua mais recente inovação na área de materiais para construção rodoviária. Trata-se de um betão com capacidades condutivas e propriedades descongelantes, passível de incrementar a segurança rodoviária em estradas com pavimentos rígidos e dar um novo fôlego a esta gama de materiais, cada vez mais preteridos em favor dos betuminosos.
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